• IRC TRIAL WINNER TR-011R 4.00-18 チューブレス
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【国内正規総代理店アイテム】 IRC チューブレス 4.00-18 TR-011R WINNER TRIAL パーツ
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【国内正規総代理店アイテム】 IRC チューブレス 4.00-18 TR-011R WINNER TRIAL パーツ

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【国内正規総代理店アイテム】 IRC チューブレス 4.00-18 TR-011R WINNER TRIAL パーツ
販売価格:¥5,865 税込

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商品の詳細

IRC TR-011をベースに開発された公道走行可能なトライアルタイヤTRIAL WINNERTR-011TOURIST4.00-18 チューブレスタイヤになります。中古タイヤですがほとんど使ってなくイボイボもまだ残っており柔らかくまだまだ使用できます。神経質な方マナーの悪い方はご遠慮下さい。ホンダヤマハスズキカワサキXLCRセローXTWRDTYZオフロードタイヤトライアルタイヤ林道タイヤ以下メーカー説明TR-011をベースに開発された公道走行可能なトライアルタイヤ。トライアルはもちろん、エンデューロやトレイルマシンでの山遊びといった幅広いシチュエーションに使える。沢や濡れた岩盤などを走行される方自走で山遊びをされる方
カテゴリー:車・バイク・自転車>>>タイヤ>>>その他
商品の状態:やや傷や汚れあり
ブランド:アイアールシー
配送料の負担:送料込み(出品者負担)
配送の方法:佐川急便/日本郵便
発送元の地域:未定
発送までの日数:2~3日で発送

商品の説明

IRC TRIAL WINNER TR-011R 4.00-18 チューブレス - portwood.ca
IRC TRIAL WINNER TR-011R 4.00-18 チューブレス - portwood.ca
TR-011 | アイ・アール・シー 井上ゴム工業株式会社
TR-011 | アイ・アール・シー 井上ゴム工業株式会社
IRC TRIAL WINNER TR-011R 4.00-18 チューブレス - タイヤ
IRC TRIAL WINNER TR-011R 4.00-18 チューブレス - タイヤ
Webike | IRC アイアールシー TRIAL WINNER TR-011 【4.00R18 4PR WT
Webike | IRC アイアールシー TRIAL WINNER TR-011 【4.00R18 4PR WT
IRC TRIAL WINNER TR-011R 4.00-18 チューブレス - パーツ
IRC TRIAL WINNER TR-011R 4.00-18 チューブレス - パーツ

最新のクチコミ

★★★★★

欲しい物が有ったので良かった。またリピートします

  • ゆうな2837
  • 35歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

有難うございました。お陰様で、草刈り機が復活しました。大変良かったです。他の機械のダイヤフラムの購入も、 お願いします。

  • まなちゃんmk
  • 23歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

シムを入れたTMR-MJNのテスト。アイドリングはいい感じだ。カタカタ音もなくなる。エアスクリューとパイロットスクリューの調整。AS1.5戻し。PSの効きは…おかしいような?マニュアル通りにはやらずフィーリングとチョークに頼ることにする。実際にスロットル操作中にスロットルバルブがどう開いてるか知るために、マスキングテープとマジックで印をつけておく。全開・スロットルバルブ(スロットルではなくて)半開・全閉で印をつけ、さらに半分に区切って印。ギアNでスロットル1/4までスナッピング。回転もシャープで、アフターファイヤーもなく、回転落ちもスムーズ。実走に移る。スロットル1/4はパイロットジェット#27.5ではチョークを引きながらのほうが調子が良かったので、#32.5に変更。すごくいい。上り坂でテストすると、若干トルクが弱い。#35のほうがよいので変更。トルクモリモリ!スロットル1/2〜全開近く。XXXkm/hまでスムーズに出る。TMR-MJNにしてから1番調子が良かった時か、それ以上だ。中・高速域は変更なし。TMRキャブレターはシムで復活したようだ。

  • ふーたん0611
  • 31歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★

パイロットジェットが完全に詰まっていたのに、エンジンがかかった理屈は、スロットルを1/4以上回すと同時にキックしたので、中速域のジェットニードルからの燃料が供給されたからだと思う。その後もアイドリングを目いっぱいに回さないと、エンジンが止まっていた。まぁそれはいいとして、フロートのピンが抜けない。ヤスリで面を作って、ペンチで引っ張ればいけるかもしれないが、フロートバルブに現在問題なさそうなので、スルーする。それ以外の、MJ、Mノズル、Mノズルブリード、JN、PJ、PSセット、ガスケットを交換した。そして、キャブをTW200に取り付け、キック3発。エンジンは小気味よいリズムを刻みだす。アイドリングを調整し、スロットルをスナッピングしエンジンを吹かす。乾いた感じの排気音。仮のセッティングだが、いい感じだ。

  • chibimam37
  • 39歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

ありがとうございました。予備のクリップです。

  • ただやん2272
  • 27歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

セッティング用に購入 4本バラツキも無さそうなので満足です。

  • ヒロちゃん5105
  • 35歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

キタコのジェットは安定の品質ですね。 他社製品ではセッティングが出せないものもありましたので・・・。

  • CHINEN1027
  • 43歳
  • アトピー
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購入品

★★★★★

対応が早くとても気に入りました。これからもよろしくお願いします。

  • @RAVI
  • 31歳
  • アトピー
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購入品

★★★★★

写真と違ってダイヤフラムは入っていませんでした。

  • にゃんたろ22
  • 39歳
  • アトピー
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購入品

★★★★★

SR400 TMR-MJNセッティング:結局パイロットスクリューはおかしくないようだ。冬の2月、PS#27.5位で正常な範囲のPS回転数に収まった。単気筒だからか何もしなくてもアイドリングが、200回転くらい脈動するんで、セッティングがわかりずらく、最高点を勘違いしたようだ。1年4ヶ月でやっと慣れてきた。調子の指標として、アイドリングスクリューは触らないで、暖気後、PSでアイドリングが1500〜1750rpm(この時期あまり低いとエンジンがかからない)になるようにしている。セッティングが合った時は、凶暴な加速を味わえる。たぶん80km/hまでノーマルの半分以下の時間で達する。緩慢なダイヤフラムはないし、加速ポンプあるんでガバっと開ける。

  • elisepink
  • 47歳
  • アトピー
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★★★★★

TM-MJN24を旧ハイパーヘッドビッグボアキットだとヨシムラのマニーホールドを使って装着しようとすると、右出しでも、アングルスペーサーを使って左出しにしてもフレームに当たって装着出来ませんでした。左出しだと更に燃料コックにも当たりました。個体差かも知れませんが他ののアングルスペーサーを使ってリベンジしてみます。

  • YOU0606
  • 35歳
  • アトピー
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★★★★★

大変満足しています ありがとうございました。

  • shinzizuihao
  • 43歳
  • アトピー
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★★★★★

やっと来ました。 晴れたらキャブレター取り付けます。 楽しみです。

  • RENINOTI
  • 51歳
  • アトピー
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購入品

★★

溝に入れづらい感じなのですが、きちんと溝に入れば使えます。

  • doraki1293
  • 39歳
  • アトピー
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購入品

★★★★★

作りもしっかりしているし 調整用に必須です。

  • emc-sh
  • 47歳
  • アトピー
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